آؤٹ بورڈ انجنوں کی درجہ بندی کیا ہے؟

ایندھن کی قسم کے مطابق ، وہاں پٹرول آؤٹ بورڈ انجن ، ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن ، مائع پٹرولیم گیس آؤٹ بورڈ انجن ، اور مٹی کا تیل آؤٹ بورڈ انجن موجود ہیں۔
1. پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر: آؤٹ بورڈ موٹرز کے لئے مرکزی دھارے میں شامل ایندھن پٹرول ہے ، جس میں وسیع اطلاق ، بالغ ٹکنالوجی اور وسیع بجلی کی حد کے فوائد ہیں۔ دہن ٹکنالوجی کے لحاظ سے ، اسے دو - اسٹروک ، چار اسٹروک ، اور دو - اسٹروک براہ راست انجیکشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ دو اسٹروک ایکسلریشن اچھ is ا ہے (کیونکہ کرینک شافٹ ہر انقلاب میں ایک بار کام کرتا ہے) ، لیکن اخراج بہت خراب ہے اور اب یہ یورپ اور امریکہ میں فروخت نہیں ہے۔ چار اسٹروک انجن نسبتا more زیادہ ماحول دوست ہیں ، لیکن دو اسٹروک والے لوگ ان کی ایکسلریشن کی صلاحیت کے عادی نہیں ہیں (ایک بار کام کرنے کے لئے کرینک شافٹ کو دو بار گھومنے کی ضرورت ہے) ؛ دو اسٹروک براہ راست انجیکشن کا مقصد دونوں کے فوائد کو یکجا کرنا ہے ، جس میں کاربوریٹر اور ہوا میں گھل مل جانے کے بجائے دو اسٹروک کی بنیاد پر پٹرول سلنڈر میں براہ راست انجیکشن حاصل کرنا ہے۔ یاماہا اور مرکری جیسے بڑے آؤٹ بورڈ انجن مینوفیکچررز میں یہ تینوں تکنیکی صلاحیتیں ہیں ، جبکہ ریاستہائے متحدہ سے تعلق رکھنے والے ایوینروڈ نے دوہری جیٹ براہ راست انجیکشن ٹکنالوجی پر زیادہ توجہ دی ہے۔
2. ڈیزل آؤٹ بورڈ موٹر: ڈیزل انجنوں کی تکنیکی خصوصیات کی وجہ سے ، ڈیزل آؤٹ بورڈ موٹروں کے لئے وسیع پیمانے پر استعمال ہونا ناممکن ہے۔ اگرچہ اعلی - دباؤ عام ریل ٹیکنالوجی مقبول ہے ، اس کے کمپریشن اگنیشن ورکنگ اصول لامحالہ آپریشن کے دوران زیادہ کمپن اور شور کی طرف جاتا ہے۔ انجن کے ٹوکری کے اندر نصب آؤٹ بورڈ انجنوں کے لئے یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے ، لیکن یہ سخت پلیٹ میں معطل آؤٹ بورڈ انجنوں کے لئے مہلک ہے۔ ڈیزل انجنوں میں عام طور پر زیادہ ٹارک ہوتا ہے ، اور بڑے ٹارک کو منتقل کرنے سے گیئر باکس کو بھی زیادہ چیلنجز ملتے ہیں۔ ڈیزل آؤٹ بورڈ انجنوں کی کشش ڈیزل سے آتی ہے ، جو پٹرول سے زیادہ محفوظ ہے۔ دوم ، بڑے جہازوں پر رکھی گئی ٹرانسپورٹ کشتیاں کے لئے جو ڈیزل کو ایندھن کے طور پر استعمال کرتے ہیں ، ان کو اضافی ایندھن کے ٹینکوں سے آراستہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ جاپان میں یامار کارپوریشن ڈیزل آؤٹ بورڈ انجنوں کے چند مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔
3. مائع پٹرولیم گیس آؤٹ بورڈ انجن: اس کی پیدائش کی صرف ایک وجہ ہے - ماحولیاتی تحفظ۔ مختلف ممالک میں ماحولیاتی تحفظ پر بڑھتے ہوئے زور کے ساتھ ، پٹرول/ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن اب بہت سارے خطوں یا جھیلوں کی ماحولیاتی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتے ہیں۔ لہذا ، مائع پٹرولیم گیس آؤٹ بورڈ انجن ابھر کر سامنے آئے ہیں۔ خلاصہ یہ ہے کہ ، یہ روایتی پٹرول آؤٹ بورڈ انجنوں میں معمولی ترمیم ہے ، جیسے گھریلو کاروں کو مائع گیس گاڑیوں میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ مائع گیس آؤٹ بورڈ موٹرز ریاستہائے متحدہ میں کافی حصہ لیتے ہیں اور پہلے ہی گھریلو طور پر استعمال ہوچکے ہیں۔ تاہم ، ان کے اتار چڑھاؤ اور رساو کے زیادہ خطرہ کی وجہ سے ، لوگوں کے سروں پر لٹکائے جانے والے حفاظت سے متعلق خدشات کو دور نہیں کیا جاسکتا۔ چین میں سب سے عام قسم کو ہونڈا پٹرول آؤٹ بورڈ انجنوں سے تبدیل کیا گیا ہے۔
4. مٹی کا تیل آؤٹ بورڈ انجن: جنوب مشرقی ایشیاء اور جنوبی ایشیاء میں ایک بڑی مارکیٹ کے ساتھ ، کم - کوالٹی مٹی کا سامان ایندھن کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ فوائد: رقم کی بچت ؛ نقصان: بڑی آلودگی۔